大家知道在汽车轮胎中有铝卷的使用吗?

　　很多人认为汽车轮胎一般都是钢制，合金铝卷一般用在轮胎内部。其实因为钢制外形的单一，与现如今所提倡的低碳，时尚的理念想违背，所以钢制的正在逐渐被铝合金的所代替。

　　下面我们就来说几种典型的铝卷工艺

　　1、重力铸造

　　液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的一种铸造方法。由于金属液在金属铸型中冷却速度较快，因而铸件比砂型铸造的组织致密，该法工序简单，生产效率高，设备投资少，生产成本较低，适用于中小规模生产，大部分整车厂现已拒绝该工艺生产的车轮，在合金铝卷制造行业有逐渐被边缘化的趋势。

　　2、常规锻造

　　锻造合金铝卷的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造合金铝卷。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造合金铝卷。锻造轮毂具有更高的强度重量比。同时，锻造合金铝卷具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀一致，结合牢靠，而且色彩也好。

　　3、铸造锻造法

　　将铸件作为锻造工序的坯料使用，对其进行塑性加工的方法。由于将锻造作为零件最终成形的工序，因此可以消除铸造缺陷，改善制品的组织结构，使产品的力学性能比铸件大大提高，同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势，使形状复杂的产品锻造工序减少，材料利用率大大提高，生产成本降低。用铸造锻造技术生产合金铝卷，其性能完全可以达到锻件的力学性能指标，但生产成本可以比普通锻造件下降30%。

　　苏州东南铝板带有限公司成立于2003年，是一家专业从事有色金属生产、加工、销售、运输为一体的综合性现代化铝加工企业。公司地处苏州工业园区，具备年产五万吨铝材的深加工能力，是国家高新技术企业、江苏省民营科技企业、苏州市4A级诚信企业，苏州工业园区“重合同守信用企业”。

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